Кислородный балон

Будьте очень внимательны с клеймом испытания, могут кидануть, либо списанный толкнут, либо не прошедший испытание а это точно геморрой страшный или потеря бабла Еще либо льют воду, а потом газ (кража) или что страшнее, перелив - что грозит срывом вентиля, или большим бабахом. Берите редуктор с собой и сразу, после заправки, проверяйте давление (для СО2 критично 150) в процессе доставки и согревания давление растет, потому нужно стравливать лишнее

bulk, Не забудь про редуктор.

в нашем деле балон не проблема , а вот хороший редуктор к нему...

У меня в 2 литрах показывает - 9 МПа. Это нормально? Отвечаю сам на свой вопрос! 9МПа = 88.74 атмосфер ;) вижу, что мало но давление не критическое. всем спасибо.

все резервуары для сжиженного и сжатого газа имеют клеймо.в случае с кислородом и СО они наносятся рядом с вентилем.на клейме указан вес баллона,дата изготовленмя, обьем,срок испытания и следующий срок испытания.все кислородные баллоны,ВСЕ!,проходят испытание на 250.а дальше,т.е после окончания срока- уже как кому угодно.практически станции давят 160-190.не надо переживать,что баллон рванет,это головная боль наполнительной станции,они должны следить за кач-ом баллона.при заправке хозяина все равно рядом нет:):).если кажется балон(или просто для подстраховки) стремным:) ,то после запраки немного стравите.баллон можно опресовать(т.е пройти испытание) на станциях,где устанавливают газобаллонное оборудование на автомобили . в данном случае это Метан,не путать с Пропаном(один сжатый ,др. сжиженный).